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广西贵港散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、广西贵港本地出水室、广西贵港本地主片及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。散热器分为同侧进、广西贵港本地同侧出，异侧进、广西贵港本地异侧出，下进下出等三种安装方法，无论哪能种方法，都要尽量减少管件的数量，管件越多，不但费用增加，隐患也会增加。汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。发动机散热器的软管长期使用就会老化，容易破裂，水很容易进入散热器，软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出，发生这种现象时，应立即选择场所停车，然后采取紧急措施解决。一般情况下，散热器进水时，软管的接头处容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。如果裂口在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口，缠扎前先将软管擦干净，等漏水部位干燥后，将胶布缠绕在软管漏水处，由于发动机工作时软管内的水压较高，因此要尽量将胶布缠紧。如果手头没有胶布，还可以先将塑料纸缠在裂口上，然后将旧布剪成条状缠在软管上。有时软管裂口较大，缠扎后仍可能漏水，这时可将水箱盖打开，以降低水道内的压力，减少泄漏。采取以上措施后，发动机转速不能太快，要尽量挂行驶，行驶中还要注意水温表的指针位置，发现水温过高时要停车降温或补充冷却水。
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当已知或查到传热系数k后，即可用下式得到散热器的计算面积： [1]式中 A—散热器计算面积，m2；Q—采暖设计热负荷，W；tm—散热器的热媒平均温度，℃；—室内空气温度，℃；—散热器的片数修正系数；—散热器连接方式修正系数；—散热器的安装形式修正系数。当使用条件与测试条件不同时，广西贵港散热器的传热性能发生变化，要用不同的系数、广西贵港当地和进行修正。散热器可以明装或暗装。明装时易于灰尘、广西贵港当地布置简单、广西贵港当地有利于散热。对房间装饰要求较高的民用、广西贵港当地公用建筑或要防止烫伤或磕碰的场所可加装饰罩暗装。大多数情况下加罩后散热器的散热量减少。楼梯间的散热器应尽量布置在其底层及下部各层。但不能置于两道外门之间。布置在楼梯间底层等有冻结危险处的散热器，应远离外门。
广西贵港离心式(大型)暖风机散热器的布置由于大型暖风机的风速和风量都很大，所以应沿车间长度方向布置。出风口距侧墙不宜小于4m，气流射程不应小于车间供暖区的长度。在射程区域内不应有构筑物或高大设备。暖风机不应布置在车间大门附近。离心式暖风机出风口距地面的高度，当厂房下弦不大于8m时，取3.5～6.0m；当厂房下弦大于8m时，取5～7m。吸风口距地面不应小于0.3m，且不应大于1m。应注意，集中送风的气流不能直接吹向工作区，应使房间生活地带或作业地带处于集中送风的回流区，送风温度一般采用30-50℃，不得高于70℃。生活地带或作业地带的风速，一般不大于0.3m/s，送风口的出口风速一般可采用5～15m/s。
广西贵港散热器主要以对流方式向室内散热，对流散热器占总散热量的50％以上。而辐射供暖是利用建筑物内部顶面、广西贵港附近墙面、广西贵港附近地面或其他表面进行供暖的系统。辐射供暖系统主要靠辐射散热方式向房间供应热量，其辐射散热量占总散热量的50％以上。当辐射表面温度小于80℃时，称为低温辐射供暖。低温辐射供暖的结构形式是把加热管(或其他发热体)直接埋设在建筑构件内而形成散热面。低温辐射供暖的主要形式有金属顶棚式，顶棚、广西贵港附近地面或墙面埋管式，空气加热地面式，电热顶棚式和电热墙式等。其中，顶棚、广西贵港附近地面或墙面埋管式近几年得到了广泛的应用，比较适合于民用建筑与公共建筑中考虑安装散热器会影响建筑物协调和美观的场合。
